2023年12月5日，上海锦江航运(集团)股份有限公司(证券代码：601083)在我所举行上市仪式。
北交所于2022年12月30日受理了南京试剂提交的公开发行相关申请文件，并按照规定进行了审核。2023年11月15日，南京试剂向北交所提交了《南京试剂关于撤回向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市申请文件的申请》，申请撤回申请文件。根据《北京证券交易所向不特定合格投资者公开发行股票并上市审核规则》第五十三条的有关规定，北交所决定终止南京试剂公开发行股票并在北交所上市的审核。
停牌16天后，中国船舶、中国重工的合并方案正式揭盅，换股比例也初步明确。
迎来新进展，两家公司换股方案明确，股票于9月19日复牌。截止早盘9点28分，中国船舶复牌高开逾7%，中国重工涨0.4%。
9月18日晚间，中国船舶（600150）、中国重工（601989）公告，中国船舶的换股价格，为定价基准日前120个交易日的交易均价，确定为37.84元/股。中国重工则确定为5.05元/股，换股比例则为1:0.1335，即每1股中国重工股票，可以换得0.1335股中国船舶股票，
两家公司在公告表示，交易完成后，中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶成为存续公司，实际控制人不变。中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。
稍早前的9月2日，两家公司公告称，中国船舶拟通过发行A股的方式，换股吸收合并中国重工，双方股票从9月3日起开始停牌。
披露数据显示，今年上半年，中国船舶实现营业收入360.17亿元，同比增长17.99%；净利润14.12亿元，同比增长155.31%。同期，中国重工实现营业收入221.02亿元，同比增长31.05%；净利润5.32亿元，同比增长177.13%。
两家公司此次重组完成之后，将诞生全球造船‘航母’级上市公司。截至9月2日收盘，中国船舶和中国重工的市值分别为1561亿元和1136亿元，重组完成后，存续上市公司总市值接近2700亿元、总资产规模达到3763.16亿元，两家超千亿市值的上市公司重组，构成了近十年来A股资本市场最大规模的并购交易。
在市场占有量方面，重组完成后的新公司，将成为新接订单量、手持船舶订单数均为全球第一的造船上市公司。据克拉克森近期发布的全球前30强造船集团订单排名，今年上半年新接订单中，中国造船业主导全球市场，在前30强中占22席。其中，中国船舶集团修正总吨排名全球第一，上半年新接订单达713.9万CGT（179艘），远超第二名HD现代2.2倍和1.8倍。手持订单方面，中国船舶集团以2644.1万CGT（732艘）继续领先，修正总吨与订单数量均为第二名HD现代的1.4倍和1.7倍。
受重组消息影响，9月3日、9月4日，“中船系”板块指数逆风上扬，两日累计该涨幅超过10%。不过，合并的主角中国船舶、中国重工已9月3日起停牌，尚未有表现机会。但在合并披露当天，两家公司的股价均大幅下跌。截至9月2日收盘，中国船舶报34.9元/股，跌幅9.04%。中国重工报4.98元/股，跌幅6.39%。
19日复牌后，两家公司股价高开低走，中国船舶一度大涨7.39%，中国重工则上涨4.22%，但随即快速回落。截至发稿，中国船舶仅上涨1.12%，中国重工则迅速翻绿，最大跌幅超过5%。
国融证券高级投资顾问刘云龙认为，中船系资产整合有望提升市场预期，但对相关上市公司带来的影响可能是短期的，上涨几天后会形成分化，很多个股或将面临回调压力。
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刘凡
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