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据美媒报道，全球供应链的困境正在开始消退，但仍然存在危险。
据华尔街日报报道，全球供应链的困境正开始消退，但船运、制造业和零售业的高管们表示，他们预计在明年之前不会恢复更正常的运营，如果Covid-19疫情扰乱了关键的配送中心，货运将继续推迟。
在亚洲，与新冠肺炎相关的工厂关闭、能源短缺和港口运力限制在最近几周有所缓解。
在美国，主要零售商表示，他们已经进口了节日所需的大部分商品，逐渐为行程的前端开辟了空间。
海运运费已从创纪录水平回落。在截至11月12日的一周内，跨越太平洋运输一个集装箱的成本下降了四分之一以上，是两年来的最大降幅。
据波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)显示，运费本周上涨约5%，至每40英尺集装箱约14,700美元，仍是上年同期水平的三倍多。
德国船东 Jan Held表示，拥堵状况正在好转，尤其是在亚洲。
然而，美国港口持续拥堵，卡车司机短缺，以及全球运费上涨，这些因素继续笼罩着经济复苏。更加极端的天气和Covid-19病例暴发的风险也可能再次堵塞供应链。
长滩港与邻近的洛杉矶港被称为洛杉矶─长滩复合式港区，是美国最大的货柜港复合区，货柜装卸量约占全美海运货柜进口量的40%，被视为反映美国贸易状况的重要指标。
尽管拜登政府鼓励托运商、卡车司机和仓库延长轮班时间股票交流平台网站，港口官员也表示，一旦供应链中的各个部门开始通宵工作，24小时港口运营的计划就会成功，但长滩港执行董事Mario Cordero说，“这需要时间”。
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